最新数据显示，今年前8个月，上海实现外贸进出口总额28071.06亿元，比去年同期增长0.6%。其中，国有企业出口1032.01亿元，比去年同期增长8.7%，进口1894.20亿元，增长4.9%，增速最快，较往年增速也大幅增加，成为今年上海外贸的新特点。

　　进出易提速，背后是上海国企“走出去”的不懈努力和持久布局。据市国资委统计，2018年至2023年，上海市属国企在境外投资总金额已超过1000亿元。

　　在近年来复杂多变的国际环境下，上海国企“走出去”不断深化，从“广撒网”到因地制宜深耕，从卖产品到输出经验技术，从单打独斗到协同作战，逐步打响上海企业的国际品牌。

　　在今年夏季举办的英国古德伍德速度节上，百年品牌名爵MG成为全场的焦点。刚刚上市的Cyberster高调路演，吸引了全球车迷的目光。

　　这款纯电跑车由MG的收购商上汽集团自主设计、研发、制造，再出口至欧洲。焕新的品牌加上过硬的质量，MG Cyberster很快收获了活动现场观众的喜爱。

　　这一汽车盛事过去常由全球顶级跑车品牌赞助，今年MG品牌成为速度节主赞助商，并参与爬山赛和赛道巡游等庆典活动。

　　MG令人瞩目的亮相并非偶然。开展本地化营销是上汽因地制宜的关键一招，因地制宜更重要的是找准区域特色，发展全球化产业链。2018年，上汽在英国伦敦设立设计中心，汇聚当地人才资源，承担上汽全球车型的部分设计工作，打开上汽的国际知名度。近年来，上汽又分别在印度、印尼、泰国等国设立生产基地，瞄准这些新兴市场新能源汽车发展机会，推广自主品牌产品。

　　目前，上汽已面向全球建立了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的汽车产业链，产品和服务进入全球100余个国家和地区，年出口车辆接近110万辆，居全国之首。上汽跨国发展的经验表明，越是国际化的企业，越需要因地制宜。

　　上世纪末，隧道股份刚刚在国内市场崭露头角，便开始探索海外业务，开设了新加坡分公司。那时，隧道股份在当地尚不具备独立承接工程的资质，只能从工程分包做起。20多年后，隧道股份在新加坡的地铁市场份额已接近四分之一，成为当地基础设施代表承包商之一。

　　能在欧美日韩企业林立的新加坡市场做大做强，隧道股份靠的是过硬的专业能力。以隧道股份参与承建的新加坡地铁跨岛线公里，需要穿越新加坡中央集水区自然保护区，修建难度极高，需耗时十年之久。

　　2022年，这一项目被隧道股份中标。虽然隧道股份在国内市场早已是大直径盾构技术的领军企业，但在境外市场尝试大直径盾构项目还是首次。为了不破坏自然保护区，这条隧道区间埋深最深达70米，开挖直径达12米。

　　虽然极具挑战，但隧道股份更将其视为一次宝贵的机会。因为新加坡在东盟经济一体化中具有重要地位，在新加坡轨道交通领域推广和应用大直径盾构技术，对隧道股份在未来拓展东盟市场具有重要意义。

　　是什么让隧道股份走到了今天？隧道股份城建国际新加坡公司副董事长陈斌说：“每一个项目，我们都努力争取，努力做好，反复琢磨着、坚持着，回头一看发现已经走了很远。”

　　只有专业才能塑造品牌，上海国企通过对每一个项目的精益求精，一步步打响品牌，增强国际影响力。

　　“让上海国资在海外也能有一盘棋的共同发展，能够抱团取暖，我们需要建立一个‘走出去’的服务体系。”这种服务可能是物理形式上的服务，比如物流管理、差旅住宿。一个典型的案例是锦江国际。今年锦江国际集团与沙特旅游局合作，在目的地推广、在地商旅服务、目的地接待等多方面展开紧密互动。一方面，锦江国际组织沙特文旅行业人才来沪交流；另一方面，锦遣高层次人才赴沙特丽笙酒店交流指导。

　　人才交流和服务培训都是为了缩小双方观念差异，让当地酒店能够更好地为中国客户服务。现在，如果中国游客入住锦江国际在沙特的丽笙酒店，会发现客房不仅专门推出了针对中国客户的住游项目，餐厅也提供了单点的中餐。无论是商旅客户还是普通游客，都能在沙特丽笙酒店找到熟悉的感觉。

　　除了这类有形的服务，中国企业“走出去”更需要的还有带经验、咨询性质的专业服务，尤其是金融服务。

　　今年7月，上海市国资委联合市委金融办等多个单位，举办了服务国资国企“走出去”的金融机构专场对接会。26家开展境外业务的市属非金融国有企业及18家中外银行、证券、保险金融机构的相关负责人员一同参加会议。会上，市国资委党委书记、主任贺青表示，上海国资国企要加强跨机构跨行业跨地区协同合作，形成抵御出海风险的合力。

　　未来，市国资委还将进一步加大对“走出去”企业在涉外法律、知识产权、财务咨询、跨境税务、审计等方面的服务力度，不断健全服务上海国资国企“走出去”长效机制。

　　从“广撒网”到因地制宜深耕，从卖产品到输出经验技术，从单打独斗到协同作战j9九游会官网